2023年2月13日中午，G93成渝環(huán)線高速公路瀘州境內發(fā)生了一起交通事故，一輛快遞貨車與面包車相撞，直接導致面包車被切割為兩半，造成6死1傷，目前，肇事司機涉嫌疲勞駕駛，已被警方控制。

隨著快遞網絡覆蓋范圍越來越廣泛，交通運輸環(huán)節(jié)成為了安全壓力的集中點。路途長時間緊，車輛大盲點多是每一位快遞貨車司機的真實感受，但是真正導致交通事故的產生要素，是安全意識低下、忽視交通規(guī)則、盲目相信駕齡技術和缺少對生命的敬畏。

有數據顯示，全國每年由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故會導致9萬多人死亡或者是重傷，在高速路面發(fā)生的交通事故有近20%源于疲勞駕駛。高速公路上行駛容易導致駕駛疲勞，是因為高速道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小，易使駕駛人產生單調感而困倦瞌睡，出現“高速公路催眠現象”。除此之外，夏季行車、風沙雨霧雪天行車、午后傍晚凌晨深夜時段行車都會導致不同程度的疲勞。駕駛人處于輕微疲勞時，會出現換擋不及時、不準確；處于中度疲勞時，會出現操作動作遲鈍甚至忘記操作；處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時睡眠現象，喪失對車輛的控制能力。開車犯困是比醉酒駕駛更容易被忽略的“馬路死神”。

疲勞駕駛不是小事，據統計95%的人有過開車犯困打瞌睡的經歷。而其中6-10年左右駕齡的駕駛人事故率較高，原因是他們風險源評估不足、自我駕駛技能過分自信、高估對緊急情況下的處理能力。駕駛人注意力高度集中判斷車況，長時間保持固定姿勢，都會造成神經感覺器官疲勞和血液循環(huán)不暢引起的肢體疲勞。一旦出現眼睛模糊、腰酸背痛、反應遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現象，應該緊急避險，在不違背交通守則，不影響路況交通和他人安全的前提下，進行速度控制、開窗通風，或停入安全地帶進行座椅調整和糖分與水分補充，休整片刻再重新出發(fā)。

作為快遞企業(yè)，我們需要以此次事件為警醒，牢牢把關安全生產的每一環(huán)節(jié)，針對“疲勞駕駛”隱患，需加強對貨車司機的安全培訓教育，提高其安全意識，強化避險能力；為每輛貨車嚴格配備安全員，嚴密防范疲勞駕駛；打通“時效”與“安全”之間的斷層，合理安排行車時間。在此也呼吁各位駕駛員保證足夠的睡眠時間和睡眠效果，學習緩解疲勞駕駛方法，保持良好的工作環(huán)境，切勿因盲目相信而放松警惕，生命只有一次，且行且珍惜。